پشت پرده تلاش برای جلوگیری از کاهش قیمت خودرو در بازار
تاریخ انتشار: ۱۳ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۹۲۲۰۰
آفتابنیوز :
پس از آنکه مجدداً لایحه واردات خودروهای کارکرده مطرح شد و محمدباقر قالیباف اعلام کرد که دولت هر زمان بخواهد می‌تواند خودروی دست دوم وارد نمایید، قیمت برخی خودروها در بازار کاهش یافت، تاثیر مثبت استیضاح فاطمی امین پالس مثبت دیگری بود که به کاهش ۲۵ درصدی قیمت برخی دیگر از انواع مدل‌های خودروی انجامید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
درست در زمانی که بازار روند کاهش داشت، علیمردان عظیمی مدیرعامل ایران خودرو نامه‌ای به سرپرست وزارت صمت ارسال کرد و در این نامه، به دلیل آنچه وی آن را عدم تخصیص ارز نامید، اعلام کرد که ایرانخودرو نمی‌تواند به تعهدات خود عمل نمایید. در این نامه قید شده است که از ۹۰۰ هزار خودروی برنامه‌ریزی شده برای تولید در ۱۴۰۲ احتمالاًٌ ۲۰۰ هزار عدد کمتر تولید شود. این نامه باعث شد که روند کاهش قیمت‌ها در بازار متوقف شود.
بسیاری از کارشناسان نامه مذکور را تلاش ایرانخودرو برای جلوگیری از کاهش قیمت‌ها برآورد کردند. در آستانه پیشنهاد عباس علی آبادی به مجلس برای تصدی پست وزارت صمت، گمانه‌زنی‌ها در مورد سیاست‌های خودروی وی نیز تشدید شده است. آیا وزیر جدید اراده‌ای برای اصلاح وضعیت بغرنج صنعت خودرو و ایستادگی در برابر مافیا دارد؟
امیرحسن کاکائی عضو هیئت علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت در این‌باره به آفتابنیوز گفت: شاید بتوان گفت رخداد مثبتی که در حال حاضر در حال انجام است، این است که تعطیلات مجلس در پیش است و پس از آن نیز موعد انتخابات آغاز می‌شود، همین مسئله سبب خواهد شد تا از فشار‌های سیاسی برخی نمایندگان بر مدیران اجرایی در صنعت خودروسازی کاسته شود. فشار‌های که نتیجه‌ای جز استخدام‌های سفارشی، سیاسی‌کاری و عدم پیگیری برنامه‌ها نداشته باشد. ما در کشور برنامه‌ها و اسناد بالادستی مانند برنامه هفتم توسعه را داریم، طبیعتاً خواسته نمایندگان از مدیران خودروسازی باید این باشد که این برنامه‌ها را اجرایی کنند و نه آنکه کار‌های پوپولیستی صورت گیرد.
وی افزود: از روز اولی که وزیر اسبق قول داد که ۱ میلیون و ۷۰۰ هزار خودرو تولید خواهد شد، ما گفتیم این وعده‌ها غلط است، چون از وضعیت و ظرفیت خودروسازی اطلاع داشتیم. کل ظرفیت ایرانخودرو ۷۰۰ هزار است و تیراژ سایپا نیز به زور اگر به ۶۰۰ هزار برسد، چگونه می‌خواستند ۱ میلیون و ۷۰۰ هزار خودرو تولید کنند. بله اگر ارز وجود داشت و قطعات به صورت ckd وارد می‌شود، می‌توانستند تولید را افزایش دهند. اما وقتی شما نه ارز کافی در اختیار دارید و نه روابط بین‌المل مناسب دارید، چگونه چنین وعده‌هایی مطرح می‌کنید. از طرفی با قیمت‌گذاری دستوری جلوی سودآوری و ورود سرمایه‌های بخش خصوصی را هم گرفته‌اند. سال قبل، قول اکید دادند که حتماً معادل یک میلیارد دلار خودرو وارد می‌شود، آیا وارد کردند؟ نه ارزی در اختیار دارند و توان راهبری این مسائل را دارند. وقتی برای واردات نهاده دامی و مرغ و گوشت مردم هم ارز به اندازه کافی نیست، چگونه و بر چه منطقی می‌خواهید خودروی دست دوم وارد کنید.
این مدیر و کارشناس صنعت خودروسازی در پاسخ به سوال آفتابنیوز در مورد فساد دامن‌گیر در خودروسازی گفت: بله، فساد در همه جا هست، آقای کرباسچی ۲۵ سال قبل گفت وقتی کاری در ابعاد میلیاردی و عظیم صورت می‌گیرد، طبیعی است که یکی دو درصد ریخت و پاش هم صورت گیرد، اگر بخواهیم آن یکی، دو درصد را ملاک قرار دهیم، از کار اصلی باز می‌مانیم، در مورد سطح فساد در صنعت خودروسازی اغلب اغراق صورت می‌گیرد تا سیاسی‌کاری شود، وگرنه مملکت آنقدر‌ها هم که در تحلیل‌های عامیانه گفته می‌شود بی در و پیکر نیست، فاطمی امین قول داد ۱۵ درصد هزینه‌ها در خودروسازی را کاهش می‌دهد، آیا موفق شد؟
کاکایی گفت: وزیر جدید باید تمرکزش را روی اصلاح ساختار‌ها قرار دهد. هر وزیری آمد به مدیران فشار آورد تا فقط تیراژ را ببرند بالا، همیشه این تیراژ بوده که در اولویت قرار داشته و نه کیفیت، وقتی فشار می‌آوریم که هر طور شده امروز باید ۲۰۰۰ عدد تولید شود و قطعه هم نیست، می‌گویند خوب بگویید از چین با هواپیما بیاید و این هزینه‌ها را بالا می‌برد. ۲۰ سال قبل دو وزارتخانه صنعت و بازرگانی ادغام شد، اما ادغام واقعی صورت نگرفت و ما فقط چندین سازمان داریم که در کنار هم کار می‌کنند، برای همین هر چند وقت یکبار نمایندگان مجلس می‌گویند باید وزارت صنعت و بازرگانی جدا شوند. الان در وزارت صمت آدم‌های داریم که امضای آن‌ها میلیارد‌ها تومان می‌ارزد، اما حقوق آن‌ها مثلاً کمتر از ۲۰ میلیون است. عقلا معنی این مسئله را درک می‌کنند.
منبع: آفتاب
کلیدواژه: بازار خودرو قیمت خودرو ایران خودرو ایران خودرو صنعت خودرو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت aftabnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آفتاب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۹۲۲۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت خودرو امروز 13 اردیبهشت 1403
به گزارش صدای ایران از فرارو،ساینا S دنده‌ای جرو ارزان‌ترین سواری‌های تولیدی سایپا به حساب می‌آید و در بازار آزاد به طور متوسط ۴۳۸ میلیون تومان خریدوفروش می‌شود.
کوئیک GX حدود ۱۰ میلیون بیشتر قیمت دارد و مثل کوئیک SR دنده‌ای، ۴۴۸ میلیون تومان به فروش می‌رسد. اطلس G که اخیرا راهی بازار شده و خیلی آن‌ها را فیس لیف کوییک می‌دانند، ۵۸۰ میلیون تومان قیمت دارد و شاهین دنده‌ای ۷۶۵ میلیون تومان.
شاهین اتوماتیک هم که گرانقیمت‌ترین سواری داخلی سایپاست، ۸۶۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. قیمت روز محصولات سایپا در بازار آزاد را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید.
قیمت روز خودروهای سایپا
مدل 12 اردیبهشت 13 اردیبهشت
پراید 151 تیپ DA مدل 1403
338 میلیون تومان
338 میلیون تومان
تیبا صندوقدار مدل 1401
397 میلیون تومان
397 میلیون تومان
تیبا هاچ‌بک مدل 1401
402 میلیون تومان
402 میلیون تومان
ساینا S دنده‌ای مدل 1403
438 میلیون تومان
438 میلیون تومان
کوئیک GX مدل 1403
448 میلیون تومان
448 میلیون تومان
کوئیک SR دنده‌ای مدل 1403
448 میلیون تومان
448 میلیون تومان
اطلس مدل 1403
580 میلیون تومان
580 میلیون تومان
چانگان CS35 پلاس تیپ 2
یک میلیارد و 700 میلیون تومان
یک میلیارد و 700 میلیون تومان
چانگان CS35 پلاس تیپ 3
یک میلیارد و 900 میلیون تومان
یک میلیارد و 900 میلیون تومان
شاهین دنده‌ای مدل 1403
765 میلیون تومان
765 میلیون تومان
شاهین اتوماتیک مدل 1403
860 میلیون تومان
860 میلیون تومان
قیمت محصولات ایرانخودرو پنجشنبه ۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۳/ قیمت روز دنا و تارا
دنا پلاس اتوماتیک آپشنال را یکی از گرانقیمت‌ترین سواری‌های داخلی می‌دانیم که به طور متوسط در بازار آزاد یک میلیارد و ۱۶۵ میلیون تومان فروخته می‌شود.
دنا پلاس شش‌دنده ۹۵۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد و گران‌ترین نسخه تارا که تارا اتوماتیک V ۴ است، یک میلیارد و ۱۸۵ میلیون تومان ارزش دارد.
پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما در طرف مقابل جزو ارزان‌ترین سواری‌های صفرکیلومتر ایرانخودرو در بازار است که البته فروشنده‌های آن روی عددی نزدیک ۶۵۸ میلیون دست گذاشته اند.
رانا پلاس نیز ۶۵۰ میلیون تومان و رانا پلاس سقف‌شیشه‌ای ۶۹۰ میلیون معامله می‌شوند. قیمت روز محصولات ایرانخودرو در بازار آزاد را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید.
قیمت روز محصولات ایرانخودرو در بازار آزاد
خودرو
۱۲ اردیبهشت ۱۴۰۳،
۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۳
سورن پلاس دوگانه‌سوز EF۷ مدل ۱۴۰۳،
۸۱۸ میلیون تومان
۸۱۸ میلیون تومان
سورن پلاس بنزینی EF۷ مدل ۱۴۰۲،
۶۳۰ میلیون تومان
۶۳۰ میلیون تومان
دنا پلاس شش‌دنده ارتقایافته مدل ۱۴۰۳،
۹۵۵ میلیون تومان
۹۵۵ میلیون تومان
دنا پلاس اتوماتیک آپشنال مدل ۱۴۰۳
یک میلیارد و ۱۶۵ میلیون تومان
یک میلیارد و ۱۶۵ میلیون تومان
پارس سال XU۷p مدل ۱۴۰۲،
۶۶۵ میلیون تومان
۶۶۵ میلیون تومان
۲۰۷ با موتور TU۳ مدل ۱۴۰۳،
۶۷۳ میلیون تومان
۶۷۳ میلیون تومان
۲۰۷ دنده‌ای ارتقایافته مدل ۱۴۰۳،
۸۰۳ میلیون تومان
۸۰۳ میلیون تومان
۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای مدل ۱۴۰۳
یک میلیارد و ۸۰ میلیون
یک میلیارد و ۸۰ میلیون
رانا پلاس ارتقایافته مدل ۱۴۰۳،
۶۵۰ میلیون تومان
۶۵۰ میلیون تومان
رانا پلاس سقف‌شیشه‌ای ارتقایافته مدل ۱۴۰۳،
۶۹۰ میلیون تومان
۶۹۰ میلیون تومان
تارا دنده‌ای V۱ مدل ۱۴۰۲،
۸۱۰ میلیون تومان
۸۱۰ میلیون تومان
تارا اتوماتیک V۲ مدل ۱۴۰۳،
۹۷۰ میلیون تومان
۹۷۰ میلیون تومان
تارا اتوماتیک V۴ مدل ۱۴۰۳
یک میلیارد و ۱۸۵ میلیون تومان
یک میلیارد و ۱۸۵ میلیون تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲،
۶۵۸ میلیون تومان
۶۵۸ میلیون تومان
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان